Foi no dia 2 de Agosto de 1.938 que nós investimos na interventoria de Araçatuba, nomeados que fomos pelo então Interventor do Estado Dr. Ademar de Barros. Dando início a administração, o problema que nos chamou logo atenção, foi o calçamento da cidade. Era costume naquela época o emprego de paralelepipedo. Não havia nenhuma cidade do interior outro calçamento. Mas em São Paulo as ruas estavam sendo asfaltadas. Entre o paralelepipedo e o asfalto nós optamos por este último. A Prefeitura tinha uma pedreira na margem do Baguaçu. Mandamos examinar a pedra e chegamos à conclusão de que era um material aproveitável. Nisto apareceu
Você enviou nesta cidade um revendedor de asfalto em pó, garantindo que se tratava de uma boa pavimentação, que estava sendo aplicado esse material em São Paulo com ótimos resultados. Fomos à capital, da qual era Prefeito o Dr. Prestes Maia. Procuramos nos entender com S. Excia, sobre aquele material. E ele nos disse: Não podemos garantir a durabilidade do serviço, mas nos parece bom. O Sr. pode verificar a aplicação desse asfalto na avenida Brigadeiro Luiz Antonio e terá a sua impressão. Imediatamente nos despedimos de S. Excia e fomos conhecer "in loco" a aplicação daquele material. Chegando lá final daquela Avenida com a Paulista, vimos o serviço. A aparência era ótima e as informações obtidas eram favoráveis...
Nós entusiasmamos nos com a pavimentação. Tomamos algumas outras informações sobre o preparo das ruas e regressamos. Aqui chegando, com os estudos do Dr. Luiz Curti que procurou colher também as informações, pusemos mãos a obra. Para extrairmos da pedreira o material necessário era preciso a montagem de um britador. E para a aquisição disso, onde estava o dinheiro? O orçamento da Prefeitura naquela época era bem reduzido. Receita: 1.500
Você enviou preferimos aplicá-la nas ruas e praças da nossa cidade. O paralelepipedo que alguns apregoavam, teria que vir de Itu. Seria mais caro, antiquado, menos cômodo, e sujeito a depressões. Tanto estávamos com a razão que Araçatuba, todas as cidades do interior do Estado preferiram essa pavimentação à de paralelepipedo. É com orgulho que dizemos: Araçatuba foi a precursora do asfalto no Estado de São Paulo. A nossa inauguração se deu em plena Praça Ruy Barbosa, lá pelas 10 horas da manha em frente ao Banco Comercial, com uma saudação do Clóvis de Arruda Campos, no dia 20 de Fevereiro de 1.939, que muito nos comoveu... após

A PRIMEIRA ALCUNHA: CIDADE DO ASFALTO

O asfaltamento foi uma epopéia, pois apenas a cidade de São Paulo tinha, ainda assim em experiência, a pavimentação com asfalto da avenida Luiz Pereira Barreto, onde Valadão foi verificar os procedimentos técnicos junto com Luís Curti, engenheiro da prefeitura.

Voltando a Araçatuba, conseguiu a doação de uma máquina britadeira da NOB, e a colocou na pedreira municipal,
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inaugurou Em meados de 1939, Aureliano Valadão Furquim o asfaltamento das ruas do entorno da Praça Rui Barbosa.

A experiência foi um sucesso, apesar de não haver ainda conhecimento profundo sobre essa técnica de ruas, muito menos máquinas adequadas para o serviço. capeamento de

Foi o suficiente para agradar a população. E tinha a vantagem de os custos serem mais baratos do que revestimento com paralelepipedos.

Graças a sua ideia inovadora, Araçatuba foi considerada a primeira cidade do interior do Estado a utilizar esse método e material, que hoje é o mais popular do Brasil, chegando com o crescente uso desse revestimento a ser apelidada "Cidade do Asfalto" 18.

Valadão não era gestor de ficar enfurnado no gabinete, planejando atrás de uma mesa e assinando documentos, e acompanhando à distância, por meio de assessores a execução de um serviço. Ele madrugava, chegando à Prefeitura às 6 horas; visitava as obras pela manhã, retornando às mesmas no período da tarde para verificar o andamento dos trabalhos. Era rigoroso no cumprimento dos prazos.

Os moradores rapidamente se acostumaram a ven Aureliano na boleia do único caminhão da Prefeitura d Araçatuba, ao lado do motorista, fiscalizando as obras que s disseminavam por todo território urbano e também rural.

Dentre as de infraestrutura merecem destaque construção das estradas em direção a Pereira Barreto, e e direção a Porto de Menezes e Água Boa. Terminou as obra do 2º Grupo e murou tudo a sua volta. Retificou uma rumandando desmanchar duas casas que interrompiam modo ilegal o traçado.

Foram abertas as ruas XV de Novembro, Cussy de Almeida e Baguaçu.

 Fonte  livro DE MINHA JANELA   vida e histótia de Aureliano Valadão Furquim  e suas realizações em Araçatuba